¿Cuales son los componentes de un grupo para tu bici?

Publicado el Junio 13 2019

¿Cuales son los componentes de un grupo para tu bici?

Cuando se está iniciando en el ciclismo mtb es normal que surjan muchas preguntas acerca de los llamados “grupos”. Las dudas comienzan sobre todo cuando vas a una tienda y te das cuenta como se va disparando el precio de las distintas opciones a medida que el grupo va mejorando, normalmente mientras el vendedor te explica las diferencias, solo te queda observar con sorpresa como una bicicleta puede doblar el valor de otra cuya única diferencia aparente consiste en tener 2 velocidades mas. Por eso queremos que entiendas a que se deben estas diferencias explicándote que piezas componen un grupo.

Para entender mejor las características que diferencian los diversos grupos primero vamos a explicarte de forma breve las funciones de cada componente:

Bielas y platos:

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El juego de bielas es a lo que se acoplan los pedales de la bicicleta y lo que tus piernas empujan en círculos al pedalear, en otras palabras es el elemento de entrada de la transmisión pues es donde aplicas tu fuerza. Las bielas van conectados al juego de platos, que a día de hoy pueden ser 1, 2 o 3, diferenciados bajo el nombre de monoplato, biplato y tripleplato.

Eje de centro:

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El juego de bielas se monta sobre un elemento incrustado en el marco, el cual se conoce como eje de centro o bottom bracket. Existen distintos tamaños, largos y métodos de ajuste (puede ir prensado o roscado al marco). Sin embargo en los últimos años los marcos mtb se han venido estandarizando para que los grupos sean adaptables a cualquier marco. La calidad del eje de centro está dada por el material, peso, durabilidad y confiabilidad del mecanismo interno.

Cadena:

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Aunque parezca un elemento demasiado básico, la cadena de la bicicleta también hace parte del grupo de transmisión pues su aleación, peso y acabado influyen en el grado de calidad del pedaleo. Sobra decir que la cadena es la conexión entre el eje de centro y la rueda trasera, por lo que es el elemento que genera la transmisión.

Tensor y descarrilador

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Son los componentes que guían el cambio de la cadena a través de los diferentes engranajes de la parte trasera y delantera respectivamente. También son componentes que han requerido de un alto nivel de desarrollo tecnológico, sobre todo en el caso del tensor, pues este mecanismo se posiciona de múltiples formas ya que su función es adaptar con precisión, fiabilidad y rapidez el largo de la cadena al sistema de transmisión. Para ilustrarlo mejor podemos señalar que no es lo mismo un mecanismo que deba adaptarse a trabajar con un juego de 6 engranajes cuya variación no es muy amplia, que uno al que se le exija trabajar correctamente con todo un abanico de engranajes que pueden ir desde los 11 hasta mas de 40 dientes. En el caso del descarrilador solamente trabaja con 2 o 3 juegos de engranes (biplato o tripleplato), en los grupos de monoplato este componente no es necesario.

Cambios

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En el manubrio se encuentran las palancas de cambios y frenado. Este componente es el medio de control para la ejecución de los cambios, los cuales están conectados al tensor y al descarrilador para accionarlos. En modelos con monoplato solo es necesario uno de los dos mandos, a medida que aumentan las prestaciones de cada grupo el mecanismo de acción es mas ergonómico, preciso y suave.

 

Frenos

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Aunque es común que hoy en día el sistema de frenado pueda escogerse de forma independiente con el resto de componentes, Shimano también incluye las mordazas y discos dentro de los grupos (resaltar que a pesar de que fueron muy populares los grupos con freno de taco, hoy en día el mercado mtb es dominado por los frenos de disco), buscando de esta forma ofrecer una opción completa para el ciclista y coherente con el nivel de desarrollo de los cambios.

Como has podido notar, los grupos Shimano están compuestos por una gran cantidad de componentes, los cuales a medida que van incrementando el número de velocidades demandan una mejoría en cada uno de ellos para poder trabajar con eficiencia y compatibilidad. Por ejemplo no podrías utilizar una pacha de 11 velocidades con un tensor que no soporte los distintos pasos de cadena, así mismo, requerirías unas palancas que permitan 11 posiciones distintas, entre muchas otras variantes que hacen necesario mejorar los componentes en grupo para que mejores las prestaciones de tu bicicleta.

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